運匠

NISSAN SKYLINE GT-R (R34) 1999 :

▼舊車新拍..  加減看~

▼舊版車門關節..  難開到想罵贓話!!

▼NISSAN跟GTR標誌都是水貼...

LAMBORGHINI COUNTACH 5000 S :

一句「用不著製造農耕機的人..告訴我如何造車!! 」

蠻牛與躍馬的競賽就此開始

Countach獨特的風貌及內涵

於一九七一年三月的日內瓦車展正式登場時

果然引發全場的讚歎..搶盡了風頭~

即使在二十多年後的今天

Countach的整體設計

仍然是相當前衛的~

▼Countach 意譯 "驚奇"

▼車燈可開

▼經典的刀鍘式車門..無論什麼角度看..都很正點~

▼前置物箱

▼儀表很有農耕機的味道

▼座椅感覺軟綿綿的~

▼為不辜負經典之作..Aa作工也蠻用心..視覺上有小複雜

▼回旋鑣式樣大尾翼..據說下壓力不強..反而增加車體的負擔

▼尾翼下暗藏置物箱..頗俱巧思..原以為那個年代的車不會有這麼貼心的設計呢

▼厚到一拜的後輪..不難想像動力輸出有多狂爆

▼這組四出尾段實在是處理的很水

LAMBORGHINI MURCIELAGO :

有小牛就一定要有大牛啦~

這頭猛牛在鬥牛場上不但沒有被鬥牛士擊敗..

還因此免於被殺掉的命運..

而牠的後代一直到今天還是鬥牛界中非常重要的名種譜系

▼俗稱的大蠻牛

▼Murcielago 意譯"蝙蝠"

▼延續傳統的刀鍘式車門..考量到過去車款進出車室是個艱難的挑戰..將開啟角度增加了五度..以方便成員出入

▼大牛果然如其名..前置物箱也有大些..

▼6.2升V型十二缸引擎..馬力上看580匹..引擎蓋採半開放式..當大腳油門時..其聲浪可高亢的令人熱血沸騰~

▼為了能同時兼顧冷卻進氣效率與高速時的空氣阻力而新設計的主動式可變氣口與後擾流翼

▼氣口會根據引擎的冷卻需求與外界溫度來決定開起角度

▼角度可調的後擾流..實在是藏的漂亮~

▼Aa對這頭牛的底盤表現算是有誠意了!

LAMBORGHINI GALLARDO :

這輛是林寶堅尼以叱吒西班牙鬥牛場的鬥牛"Gallardo"來命名的~

其他車系也是沿襲以鬥牛來命名的傳統.. 

因此香港車迷也稱林寶堅尼為"狂牛"

▼台灣俗稱的小蠻牛~

▼Gallardo 意譯 : 引人注意or注目

▼車燈造型只能用"銳利"兩字來形容~

▼一眼就令我著迷的輪圈  

▼空間不大的前置物箱..不過這不打緊..超跑的定義不是用來載多的~

▼戰鬥氣息十分濃厚的駕駛座

▼5.0升自然進氣的V型十缸引擎..最大馬力達500匹

▼車身扁平充滿張力..一眼就知道是具十足的速度機器~

FORD GT LM RACE CAR SPEC.II 2005 :

▼其實我對 FORD GT 沒啥感覺的..  這台是衝著GT4的光環而收的~

▼收入後才發現這組輪圈美的勒~

▼前置物箱

▼內裝也頗優~

▼後置引擎

▼Aa製..懸吊當然也死死死...

▼FORD標誌也完整呈現    非水貼唷~

Ferrari F40 :

▼外箱頗有質感~

▼還有雷射標籤呢~

▼抽出來了..   這模樣可嬌羞的勒~ 

▼掀起妳的蓋頭來~

▼讓我看看妳滴臉~   

▼初見面就露兩點... 

▼這顆車頭燈真迷人~  

▼另我意外的是懸吊含搖臂都可動呢

▼有點失焦...    囧~

▼引擎室支撐架是鐵製的..很難弄的彎~ 對我這種粗手粗腳的人來說是一大福音~

▼後懸吊也可作動~

▼據店家的說詞..ky已經換一間合作廠商了..烤漆問題大大改善..總之..我還是眼見為憑  =.="  

從這車上沒看到半點瑕疵..以這樣的精緻度..要價兩張小朋友出頭的價位我覺得很ok耶~   

但若真的如店家所說的起疹問題已改善..那就真的是太優了~ 

最近Aa的品管頗差..以R34來說只是換換顏色貼紙..引擎室內裝大致都不能夠完整呈現..

懸吊也一直都死死的..這樣就又拿出來賣一台新車的錢..還要漲價真的該打屁股了~

SBARU廠方代號為GDB (俗稱淚眼鯊) 的IMPREZA 當初剛發表時總是怎麼看都看不順眼..

自從台灣引進..我在路上看過實車後..那淚眼的魅力深深讓我著迷~ 

▼很擠的三貼照~  底板寬度有限   =.=

 SUBARU IMPREZA WRX STI 2003 :

SUBARU IMPREZA WRX STI POLICE CAR :

▼忽然想到一個蠢問題..日本的山口組發源地是在山口縣嗎?  還是組長姓山口呢?

▼引擎蓋上裝置好像叫蟲檔?   我不確定啥名稱..

▼當車子高速行進中..可將氣流向上導出..避免昆蟲碰撞檔風玻璃..並可以調整高度~ (模型不可調)

▼這台警車總是讓我想起當兵時開的警備車.. 幾乎是一樣的配置啊~

▼警棍? 交管棒? 銬犯人? 還是安全扶手?   造型很獨特!  猜不透啊~

▼V型警示燈~

▼網狀擴音器~

▼可惜沒送交通錐.. 後車箱很空~

▼在高速公路配置這麼猛的勁車..想必那些飆仔也會有所顧忌吧~

SUBARU NEW AGE IMPREZA WRC 2003' PLAIN BODY VERSION :

▼隨車附送備胎一枚~

▼彷彿是專為台灣的A級拉力路面而生的~

題外話:

有人知道Aa出的 福斯 PASSAT 嗎?  想弄一台來改.. 不知道有沒有絕版呢? 

最好能告訴我是多久前出的   謝啦~

HONDA S2000 :

1999年初..向來強調操控本質的日本Honda車廠.. 為了慶祝創立50周年紀念

特別推出一款以「Fun To Drive」為設計理念的雙門雙座敞篷跑車

以經典的「S」車系為主名.. 2000c.c.排氣量為輔名

並採用Honda近代相當少見的前置引擎.後輪驅動配置

這輛充滿駕駛樂趣的本田FR跑車.. 就叫做S2000!!

廠方代號為AP1的S2000採用FR設計之外

引擎本體更放置在前軸之後.. 營造出特殊FMR引擎配置方式

同時也儘量將油箱.. 備胎及電瓶等向車體中間移動

以達到50:50的最佳前後配重~ 這樣的設計不但讓S2000擁有絕佳車身配重

更營造出被喻為Roadster經典的長車頭.短車尾外觀設計!!

▼這張有DB9的感覺~

▼車門飾板

▼好希望Aa能出這台唷!  無限S2000!! 

NISSAN SKYLINE GT-R (R34) NISMO R-TUNE VERSION :

▼問題不大的小紅~

NISSAN SKYLINE GT-R (R34) NISMO S-TUNE VERSION :

▼等了好幾天終於等到了

▼但是卻是台瑕疵車

▼Aa的品管也太差了吧! 黏這什麼鬼東西!!  不過心想既然開箱了就先玩玩吧~

結果...

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▼我又手賤了    引擎蓋扳的太開..結果變成"開口笑式樣"

奉勸各位到頂就別再ㄠ上去了~ (好像只有我會幹這蠢事)

弄成這樣我也不好意思拿去換了~ (能換才有鬼) 

算了..新仇加舊恨..一次搞定吧!

以下畫面叔叔手是有"賤"過的喔!  小朋友不要學!!  我可是抱著隨時再買一輛的心情在拆的!!!

▼先撬下巴吧~ 遠方的小紅似乎在害怕下一個開刀的是不是我?   放心~你的問題不大~

▼紅圈處下巴卡榫果然應聲斷裂.. 撬開是一定會斷的..不過要輕輕一點一滴撬..因為前保桿跟下巴是塑膠材質..脆弱的很~

▼下巴斷裂處

▼紅圈是底盤螺絲鎖點..靠近車屁股兩隻藏在後導流裡

▼撬後導流..這個動作是白撬的..後來發現不用撬也能卸下底盤..

▼然後照圈1方向扳..圈2方向抽出

▼看到車屁股的行李箱了

▼卸下後 (無螺絲)

▼然後要卸下紅圈處兩隻螺絲才能抽內裝

▼抽了半天想說奇怪明明是鬆的呀..怎麼抽不出來?

▼原來兩片車門要打開才能抽出~

▼抽出後~

▼研究引擎蓋撐點中...

▼把一字起子插入~ 然後手壓回引擎蓋~

▼奇蹟的復原了!!        總算是鬆了一口氣~~~

▼既然拆成這樣了~乾脆來拍拍平常拍不到的地方吧!

接著照原步驟裝回...

▼紅圈是車模界的方向舵

▼底盤裝回時方向舵要對準紅圈處正中央

▼車屁股裝底盤時最好是把螺絲插入在上車殼..比較輕鬆~

▼接著出動DIY的好幫手 "電鑽"

▼撬開的接點有原廠殘膠..必須把它磨平..不然會開縫開很大~

▼下巴也要磨平

▼磨好後再試裝..怎麼覺得東喬西喬都喬不合?   原來保桿紅圈處的卡榫似乎開模開歪了..只要這根存在怎麼黏都是歪的!!

▼決定把它磨平

▼接著出動模型黏合利器~  TAMIYA接合劑!!

▼好看多了~

▼"麻麻麻"  (台語)   =.=

 最後打個蠟~

▼重穫新生啦..  內裝看夠了就少拍幾張吧~